ＭＸ５のベースマップ、「 Mazda MX5 G4+ Xtreme Plugin.pclr 」を開いてチャンネルのアナログ入力を見ると、ＡＮ電圧４にＭＡＦメーターが割り当てられています。

むむ、コレはいきなりエアフロ制御できるという意味？とＣａｌ１テーブルを見ると、ちょっと違う感じの較正テーブル値が。（motecで使ったＭＡＦセンサー較正値と違う）

では、しかるべき値を設定する為に使うＣａｌテーブルはと言うと、不均一な間隔ごとの出力値を設定できるＣａｌ７～１０となりますので、そのテーブルをチクチク作ります。

できた！と割当て設定を開けると．．．
Ｃａｌ７テーブルが選択できないっ！しかも、ＭＸ５は項目にありません．．．。

色々確認したところ、やはりＣａｌ７テーブルの割り当てはできず、むりくりＣａｌ１テーブルで書いても出力値の小さいところがヘンになるので、結論としてはプラグインモデルでは純正エアフロ制御は出来ないという事がわかりました。

逆にＧＤＢとかエボ７とかのエアフロを流用するなら、負荷軸をＭＡＦで制御するのは可能かもしれませんね。

という訳で、α－Ｎベース・負荷検出はＭＡＰでする事にします。

チッ(笑)