先日、日曜の話になりますが、タックインでトリトン氏となぜか（笑）待ち合わせる事になった。
「どっか連れてけ」と目で訴える嫁と娘を連れてタックインに行き、その後「サンシャインワーフ神戸」にいきました。

まず昼飯。日曜ともなると順番待ちで一杯なのが予想されます。車を降り、ダッシュでびっくりドンキーの順番待ちレシートを取りに行く。
それでも７番目。１５分ほど待ち、やっと呼ばれたと思ったら「喫煙席でもよろしいですか？」と聞かれ、「禁煙席がいいのだ」 と返すと後回しにされた。また１０分ほど待たされる(-_-;)　飲食店の全面禁煙は不可能なのかなぁ．．．。
やっとの事で飯を食べ終わり、外に出て周りの色んなお店を冷やかしていると、広場がなにやら騒がしい。
覗くとコナミの「エンスージア」体験イベントをやっており、気が付くと列に並んでいた（笑）
一緒に並んだ嫁と子供もちゃっかり体験。壁に直角にぶつかってましたが（笑）
体験後はＥＮＴＨＵＳＩＡロゴ入りのキーホルダーをくれました。
こんなの

このキーホルダー何故か複数あります（笑）欲しい方がいらっしゃいましたら、営利目的でなければ差し上げますよん。
おはみのメンバーでしたら箕面で手渡しできますし、出かける理由にもなるのでありがたいですけど（笑）

そういえば今年のＯＡＳＩＳミーティングですが、勤務の都合で半分あきらめていましたが、 すばらしい職場の先輩と同僚の配慮で休暇を取ることが出来ました！ありがとうＫ先輩！！ありがとうＮ君！！
というわけで今年も行きますＯＡＳＩＳミーティング。しかも娘はじーちゃんばーちゃんにお願いできそうなので、嫁と２人で行く事ができそうです。 これもまた嬉しい。１年ぶりにデートできます。
ＯＡＳＩＳに行かれる方、現地では気軽に声をかけて下さいね。すごく喜ぶと思います>私

家族で桜を見に行ってきました。場所は京都の円山公園。
例年より開花が遅れているみたいですね。京都は６部咲きというところでしょうか。
桜の下でござをひき、嫁さんが作った弁当を食す。あー幸せ。
春だねーと桜を満喫したあと、八坂神社周りをうろうろしているとあっという間に１６時前になった。
帰路途中でちょっと買い物をして、王将で餃子を食べて帰宅。

これは買い物で嫁がGETした靴。

まんまレーシングシューズです。すごくカッチョイイ。
フツーに売っていたのですが、プーマのスピードキャットといい、ソールの薄い「ドライビングシューズ」 な感じの靴はレディースの方が充実しているような気がします。
メンズサイズがあれば、衝動買いしてました（笑）その位ビビッとくるデザインだと思いませんか？

今日は昼前から夕方まで、こちらのマスター宅でロドスタいじりしてました。
フロントのアッパーアーム交換がメインの作業だったのですが、これにはボールジョイント分離作業があります。
ハンマーガツン！では何回やっても分離せず、恐れていた（笑）ボールジョイントプーラーの出番。
所定位置にセットして、ボルトを締めこんでいきました．．．ビクビクと．．．。
まず左側はいきなりバコーン！と外れた。あーびっくりした （汗）
次の右側。結構締め込んでも反応なし。あれ？と覗き込もうとすると、時間差バコーン！
こ、腰抜けるかと思った．．．。
やっぱりこの工具はキケンだ（笑）できるならあんまり使いたくないっす。
でもこの工具、テーパーで刺さっているボールジョイントを外す必需品ですので、持っててソンはないと思いますけど．．．怖い（笑）

ううっ昨日の作業で筋肉痛のＧＥＮです。
思ったより重労働なのか、単に体力が落ちたのか．．．多分後者（笑）

今日はわざわざ休暇を取ってカートに行く予定でしたが、悪天候の為延期になりました(-_-;)
ヒマが出来たので猛練準備をすべく、ロドスタのオイル交換しました。以前と同じ、安売りしていたクエーカーの５Ｗ－４０です。
昨日おじゃましたマスターのご好意で、オイルチェンジャーを貸していただきました。一度試してみたかったのでちょっとウキウキな気分（笑）
ぼんやりしていたら、もうオイルは全て抜けていたというほど速攻で作業終了しました。
オイルパンのドレンを緩めるのも結構面倒ですし、（と言うか面倒と感じてしまう年になったのか？）オイルチェンジャーのホースが、 オイルパン底部に届く車種ならかなり有効と思います。
いやー簡単便利なツールですねー。懐に余裕があれば欲し．．．あっ嫁さん来たのでこの辺で（笑）

先日エントリーした「猛練」が明後日開催される。
愛車をコースに持ち込んで走るのは１０年ぶりなので、勝手が分からずちょっとドキドキしています。
メールで送られてきた当日のタイムテーブルによると、約７時間の走行時間となります。それに対して２０台のエントリーでは、 自分の走る枠がどんなものかもわからん。
おはみのメンバーに聞くと「倒れるほど走れる」そうな（汗）．．．倒れるかも（笑）

何でも格好から入る私は、意味も無く色んな装備を揃えたくなります。でも走りがヘタレだとキメて行くと逆に格好悪い^_^;
うーむ、何処をどう押さえるかが難しいぞ．．．と、どうでもいい事に頭を抱える１日でした（笑）
まあ、アレコレ考えるのが楽しいんですけどね。

下準備として、ＲＯＭのレブリミットをノーマルに戻しました。これは多分熱くなって、レブ当てるまで踏みっぱなしになりそうだから（笑）
あと、シートを直付けのレール＋REV２に変更。４点のシートベルトを持っていないので、出来るだけサポートのいいシートの方が良いと思って。
シートを戻して思ったのですが、コンバケよりもＲＥＶ２の方が座り心地良いですね。正直こっちの方が楽かな？形はコンバケの方が良いのですが．． ．。
何にせよ楽しみです。早く舞州行きたいっす。

行って来ました、猛練。
いやあ楽しかった！いやっちゅう程走れ、天気にも恵まれました。
離れのトイレ（笑）よりコースを望む。

ゼッケンは４番でした。申し込み順でしょうか？

ドライバーズミーティングの後は、ひたすら走る走る！回る回る！
ご一緒させていただいたＦ夫妻の定常円です。お二人共うまいっす！


今回は定常円をマスターしたかったので、午前中は回ってばっかりでした。
おはみののテクニシャン（笑）ことy_a さんにコツを教わり、なんとか出来るようになりました。
でもまだ左回りはそんなにうまく出来ませんが．．．。
休憩しようと駐車スペースに戻りボンネットを開けると、見事にパワステフルードが噴いている！ アンダーパネルまでベッタリ(-_-;)

ロドスタの弱いトコみたいですね。ＮＢ用のフタというかスティックは噴かないよと、複数の方からアドバイスいただきました。近々交換しよう。

燃え尽きるy_a氏（笑）

猛練が終わるころには、タイヤのショルダーがボウズになってました（笑）

嫁のファミリアのタイヤを強奪してきたので、何といえば．．．。あー次の小遣いで買わないといけないだろうな（涙）
か、体で払いま．．．ってダメ？

最後に私のサイトを見ていらっしゃるかどうか分かりませんが、猛練のオフィシャルの皆様、準備と運営お疲れ様でした。
おかげで存分に楽しむ事が出来ました。次の機会がありましたら、また参加したいと思います。
ありがとうございました！

何故か朝早く目が覚めた。休日だからか？（笑）
ｍｉｓｕｃｈｉさんに借りていたオイルチェンジャーを返すべく、おはみのに行く事にした。
峠をオープンで走ると「オープンが一番気持ちいい季節だなぁ」としみじみ思う。
猿天駐車場に着くとｍｉｓｕｃｈｉさんは既にいらっしゃった。ブツを渡して帰ろうとすると捕獲される（笑）
製作者ＮＢターボ氏と、コレクタータンクの取り付けを手伝う事に。１時間ほどで終了。

家に帰ってタイヤの組み換えをしたのですが、猛練で使ったやつはこんなんなってました（汗）

次回は予備タイヤ持って行きます．．．。

倉庫をまさぐると、ＮＢ用のパワステタンクキャップが出てきたので、掃除がてら交換しました。
比較するとＮＢ用の方が長いんですね。フルードのゲージが低くなるけど大丈夫なのか？

というかＮＡ用のゲージだと油量が多すぎるから噴くのでしょうかね。
うーんやっぱり重ステ良いかも．．．。

先日ボウズにしたタイヤですが、そのままではとても危険だ！と自分のした行為は棚に上げつつ嫁さんに訴えた。（実はおはみの帰りにスピンこいた）
スリックなタイヤを見た嫁は、さすがに私の言うことがハッタリでないと思ったのか「仕方ない」とタイヤ交換を許してくれた。ウヒヒ。

ファミリアＳワゴンとロドスタは、ピッチもハブ径も同じですが（スポルト除く）偏平だけ違います。 同じ１５インチでもＳワゴンは５５になりますので、今度ロドスタに装着すればしょっちゅうインナーフェンダーにヒットするでしょう。 それより嫁さんが許さんか（笑）
走行会用のタイヤセットはやっぱり必要ですね。できれば１４インチの方が懐にやさしいかも。
今週末に交換しに行こうと思ってますが、フロントは多少溝が残っていたので、処分せず持って帰ってきます。勿体無いですし。
以前の私とえらい違いだ（笑）

載せ換え予定のＮＢエンジン仕様が固まってきたので、必要な部品のリストアップをしています。

２層ラジエターと強化セル、うまくいけばオルタも新調。水周りのホースは全交換。
可変バルタイ機構は廃止するので、プーリーはインテークのみ調整式にしようと思っています。
あと決めかねているのが、オイルクーラー。純正の水冷式といわれるオイルフィルター部についているやつで、要は「冷えへんであれは」 と言う意見がすごく多い。
ＮＢエンジンは確実にＮＡのＢＰより発熱量が多いと思うので、流用するのは心もとないんですな。
オイルラインにホースバンドを使っているやつは比較的安い分、信頼性の点で不安がありますので、 ネジでキュッと締めるやつが良いなあと値段を見ると、結構高いものなんですね。
とりあえずＮＢ用を買って付けておいて、余裕できてからでもええかな．．．でもせっかくエンジン下ろすから、ついでにやっといた方が．．．とか、 悩みは尽きないですわ。

あとカムカバーですが、よくバルタイ調整するのにカットしている車を見ます。
メチャカッコいいんですが、何か巻き込まれそうで怖い（笑）
実際にやっている方、その辺はどうなんでしょう？良かったらコメントください。

 
ＮＢ１のインマニをバラしてみた。
可変吸気はバタフライで吸気経路を切り替えるものと思っていましたが、違うんですね。
インマニ内でチャンバー室を接続したり外したりしているようです。
見れば見るほど良く出来ていますね。原理を理解してちゃんとセッティングすれば、効果あるように思います。体感できれば良いのですが。

小金が出来れば、ちまちまと部品を調達する日々（笑）
ストレス発散のために最近作っているのがこれ。エンジンスタンドでっす。
 
まだ製作途中ですが、この後補強を増やしてキャスターを付けたら完成。
今回はヘッドだけ外し、Ｅｇをひっくり返す必要がないので自立するやつで十分かと。
これで外したＥｇの保管もＯＫです。
やっぱりエンジンいじると散財が激しい！分かっているんですが、やめられませんな（笑）

ＮＢ２ヘッドばらしてきました。
ＮＡ８のヘッドカバーが付かない事が判明。
．．．．．．．．．．．．．．．＿|￣|○

あー少し心が折れてしまったＧＥＮです。

ＮＢヘッドのインテークカムはご存知の通り、油圧でバルタイをずらします。いったいどうやって油圧をかけ、 回転するカムとスプロケをずらすか知りたかったので、とりあえずばらして見た訳です。
実際見ると、カムシャフトに油圧経路が設けられ、油はカムキャップ→カム内部→スプロケ油圧機構部と流れていくようになっており、 ため息が出るほどうまく出来てました。すごい。
しかしこのすばらしい機構が、色んな部品を流用して組むとなると不都合な事になってしまい．．．．ううッ（涙）

当初の予定は、ヘッドカバーはシンプルなデザインが好きなのでＮＡ８Ｃ用を使い、油圧機構は全部外す。 インテークカムをＮＢ１もしくはＮＡ８用をＨＬＡ込みで排気側を流用し、スライドスプロケなんかつけて調整しようかと思ってました。
んが、インテークカムの１番キャップには油圧のラインが一体となっていて、径が若干太くなっていました。固定用のボルト間隔も広くなっており、ＮＢ１やＮＡ８のカムキャップは流用できません。
またヘッドカバーのカムキャップ辺りの形状も違うので、カバーすら流用できません。
カムキャップ径の違いは決定的で、排カム流用やハイカム採用にも大きな影を落とします（笑）

ＮＢ１ヘッドがあればすべて丸く収まるのですが、某クションでもあまりお目見えしませんし、新品なんてとんでもない金額です。
あとは私のロドスタのヘッドを使うのも手ですが、はぐって洗浄組み付けというのも不動期間がかなり延びてしますしイケてないなと。
待てば海路の日和あり（笑）
何か良い方法を思いついたら良いのですが。

朝、ロドスタのエンジンをかけると「クゥワ－カタカタカター」とラッシュが鳴った。しばらくアイドリングしていても微妙にカタカタいっている。

普段こういう音がすれば以前の日記にも書いたとおり、オイル交換しなあかんなーと思うのだが、今月中旬に交換したばかりじゃないか。
心当たりと言えば「猛練」。しかしあれくらいでオイルがめげるのか？と少々疑問に思ったが、気になるので交換しに行きました。
近くのオートバックスに行き今回はエレメントも一緒に交換。オイルの性能としては悪くなっているかもしれませんが、抜いたオイルはほぼ新油です。
結局高いフラッシングオイルを入れた事になったのか、オイル交換後はびっくりするほど静かになった。 でもオイル交換で大きな効果を感じると言う事は、それだけエンジンはくたびれているんだなーと思う。
来たれ！次期原動機（笑）

その後、マツダに行ってＮＢ２エンジンの整備書を見せてもらいました。
可変バルタイ機構の全貌が明らかになりました。オイルコントロールバルブ（ＯＣＶ）の制御はＩＳＣＶと同じようで、コイルへの通電時間（パルス） を制御しているようです。
ｅ－マネのようなサブコンを流用できないか考え中。せめて回転数とスロットル開度のマップを用い、 パルス変調できればエエ感じに制御できそうなんですがね。

いやーＧＷがスタートしましたね。近所の道路もえらく混雑しています。
その様子を見つつ、出勤しているＧＥＮです。 今週いっぱい仕事なのだ。

最近こちらの日記で、ロドスタのトランクに水たまりができるというネタですが、 私の車もちょうど同じような状態でしたので、一度見てみることにしました。
後ろのカーペットは手前からガバッとめくり、幌収納部のフロアが錆びていないことを確認。幌の取り付けネジはファスナーを外すのが面倒なので、 カーペットをちょいとめくり、１０のソケットを差し込んだ。

ナットを締めこむと．．．ユルユルではありませんでしたが、ほのかに緩んでいる感じです。
すべてのナットを程よく締め付けて終了。

ついでの雨漏れ対策として、ハードトップ取り付け部のネジとパッキン（１体モノですが）も交換しました。

さび止めにモリブデングリスをネジ部にスプレーして化粧ネジを締め付け。


これで車内に水たまりが出来ないと良いんですけど。

◇覚書◇
オイルフィルターサイズ：Ｍ２０－Ｐ１．５　Ｈ６５

さて、ＯＡＳＩＳまで１週間ですね。
このサイトをご覧の方で「私も行くよー」って方、いらっしゃいましたらコメントいただけませんか？
当日まで一緒に盛り上がれたらなーと思いまして．．．