むうー、最近スパムメールの量が加速して増えているっ！
長年使ってきた愛着あるアドレスなので、できれば使い続けたい。
猛烈ＲＳの 「ＰＣ ＤＯＪＯ」で紹介されている対策をまずはやってみようと思います。

話は変わって２寸管。
馴染んできたのか、結構良い音になってきました。
運転席では良くわかりませんが、猛練の時に外で聞いた音はまさしく私が求めていたものでした。
しかし「音量」としては結構大きい部類に入りますし、3000r.p.m位の常用回転数で一番大きな音になるのは相変わらず。

春、暖かくなってツーリングとか行きたくなるだろうし、その時の高速道路で音楽を聴きながら快適に走りたいなぁと。
早朝エンジンをかけるのも気が引ける音量（音圧？）なので、ＴＰＯに合わせてお手軽に音を小さく出来ないかと考える．．．

元々２寸管には６０φを４８φに絞ったファンネルが付属されていますが、取り付け用に穴を開けたり、ボルトが見えるのもイヤなんですわ。
あとファンネルフチのスキマから「タパタパタパ」という音が出るのもちょっと．．．
ワガママですけど（笑）

そこで思いついたのがテール奥にフランジを増設、ノーマルテールとファンネル完全溶接テールを付け替えてやる方法。

これだともう１つテールが必要になりますので、汎用パイプを使おうとその角度を見てみると、サスガこだわりの２寸管。 わざわざ専用の角度で曲げてます。
ステージさんに問い合わせると「ロット数だけ部品を作るのでテールだけの販売はしていませんが、製造元に聞いてみます。」との事でした。
結構難しい感じだったので、他の方法を考えつつ数ヶ月が過ぎる．．．

そして最近「２寸管の今ロット分に、なぜかテールのみ入ってましたー（笑）」と連絡があり、 最初考えたファンネル完全溶接テールが出来そうです。

フランジ化でテールがあまり重くならないよう、プレスフランジを使用します。コレは楽天で購入できました。

で、今はちゃんと寸法どおり収まるよう、治具をどう作るか考え中です。
進捗は追々紹介していく事にしますね。

さて、どんな音がするんでしょう？

ＰＯＰＦｉｌｅ  いけてます！
スパムメールをホンマ上手い事分けてます。有り難やー。

最近私のロドスタを運転した方々より「ブレーキがカッチリしてまんなー」とコメントいただくことがあった。
純正のローターとパッドで、特別な事は何もしてないブレーキですが、心当たりが１つ。

ニーレックスのマスターシリンダーガゼットをつけてます。
去年のオアシスで購入し、ポン付けしただけなのでネタ的にどうかな？と思いインプレ等は何も書いていませんでしたね。ではプチインプレなど。

私の場合、その効果はブレーキロックした時に分かりました。
何もつけていない時に比べてリリースポイントが格段に把握しやすいと言う点。

「あ、ロックしてる」とブレーキを緩めた時に、ノーマルではリリースポイントが分かりづらかったのですが、 ガゼットを入れてからはロックさせてもちょいと緩めたら即リリース。

また、シリンダーの先端を固定する従来のマスターシリンダーストッパーに比べ、多少のしなりがガゼットの場合あり、 それが効いてブレーキのインフォメーションが自然な感じになっているような気がします。

目立たない、隠れた逸品ってトコでしょうか？
前回の猛練で私のインプレを聞き、早速購入した人いるようです（笑）
 

いやー寒いっ。
もう春だと思っていたので、面食らいました。朝、出社する時に雪降ってるし。
まだまだ気が抜けませんなー。

春といえばＦ１が開幕しましたね。
ウチにはＢＳなんぞ入れてませんので、フジテレビのＴＶ放送を嫁さんと一緒に見ました。
去年と比べ、チーム体制や名称が変わったり、シューマッハ選手の去就が注目される今年も楽しめそうです。

スーパーアグリＦ１チームは、ニューシャーシが出てきたら応援する事にしますわ。
今は見ていて心苦しい（笑）

あと、Ｖ８エンジンの音はＶ１０と比べて変わったのかどうかよく分かりませんでした。
２００００回転は軽く回っているそうで．．．。

トラブルでスローダウンしたフィジケラ選手の回転数を見て、嫁さんが一言。
「それでも１００００回転回ってるやん。すごいねーやっぱりＦ１って。」
．．．君も相当感化されてますな（笑）
いや、いいんだよそれで。私は楽しい。


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ロドスタの特に足回りとか下回りの作業をする時に、帽子をかぶっています。
結構頭も汚れますからね。
で、汚くなったので洗濯機に入れてきれいにしてやりました。
取り出すと．．．
なんじゃこれ．．．

つばの角がちょっと破れていただけだったのに、一気にここまで。
さすがにこれは．．．使えんかも。

昨日は会社から帰ってすぐ某所のプチいじりオフへ。
私の担当はフロントハブのボールジョイント外しでしたので、サクッと終わるようにコイツを持っていきました。

ＫＴＣのタイロッドエンドセパレータです。

ってタイロッドって書いてるけど、ハブのボールジョイントにも使えるよね？ とちょっと不安を抱きつつ集合場所へ。

ツメが薄い分リーチが短いので、結構締め上げにくいですが、ある程度テンションをかけつつダブルハンマー２、３回であっさりと分離成功。
これだと「時間差バコーン！」が無いので怖くないです（笑）
今後はこの方法でボールジョイントを外そう。（タイロッドエンドと書かれていますので、ナックルに使うのはＮＧかも知れません。 その点はご留意下さいね。）

こちらのプチオフは早々に失礼し、遅めの夕飯を待ち合わせていた友人達といただく。
そして再びプチいじりオフに突入ーッ。帰宅したのは日が変って今日の２時頃でした（笑）
あーよう遊んだ。

で、今日はこまごまとした家の用事を済ませ、夕方は前回の猛練で外側のパターンがささくれ立ったタイヤの裏組みへ。
y_aさんありがとう。滞りなく作業はすみましたよ。
帰りは夕方ラッシュの波に巻き込まれてヘロヘロになって帰宅しました。

そして明日は猛練８でっす！ ほんでもってこれから準備します．．．。雨具も持っていくかね。
効きの甘くなったサイドブレーキ調整は現地でしよう（笑）

参加者の皆様。大いに楽しみましょうねー。

天気予報では曇りのち雨。
テント設営時に雨じゃなければ良いかとＡＭ５時過ぎに出発。
２寸管は相変わらずデカイ音を出すので、早朝にエンジンをかけるのは気が引ける。
かけ始めは水温補正で１０００回転以上回るから尚更です。
ごめんなさいーとソロソロと幹線道路に出て舞州に向かいます。

 道中４３号線

到着と同時にテント設営開始。
みんな手馴れたもので、ぼんやりとしていたらすでに完成していた（笑）

ある程度落ち着いたところで、コーヒータイムとなる。
オフィシャルのトモさんがコーヒー豆を持ってきて下さったので、皆で奪い合うようにいただく。
野外で飲むコーヒーは非常においしい。１度やったらやみつきです。

そうこうしている内にエントリーの皆様が集まってきて、空気が慌しくなって来ました。

今回完熟歩行の時間がありましたので、○神隊長の掛け声とともにコースを下見します。
ぞろぞろとコースを歩き、各コーナーのブレーキングポイントやラインを教えていただきました。

ぐ＠猛烈「もうこの辺でステアリング切りかえしてるで。」
ＧＥＮ「ほほーなるほど。早いタイミングやねー。」
ぐ＠猛烈「この辺りまでふくらむよね。」
ＧＥＮ「いやーもっと円はちいちゃいな．．．」
要はコーナリングスピードが遅いようです。
むうー精進あるのみ。

  ドラミです

走行が開始され、しばらくしてからトイレへ行く為に会場を離れる。
と、そこでポツポツと雨が降ってきた。
急いで本コースの列に並んでも後の祭り、ドライでは走る事は出来なかった．．．残念。

午後からはＮＢターボさんの超ド級マシンに乗せていただきました。（あ、助手席ですよモチロン）
ドキドキしつつスタートを待つ．．．。ジェットコースターが動く直前の心拍数になっていたかも知れません（笑）
スタートしてブーストがかかるまで計器類を見る余裕くらいはありましたが、加給が始まった途端に別世界の加速が！！
視界がかすむ。雨であんな加速ですから、ドライでは．．．ああ恐ろしや。
でも今度機会があればドライの時お願いします。怖いもの見たさか？（笑）

大雨の猛練で散々な目にあったせいか、少々の雨は気にならなくなってきましたね。
あっという間に閉会式を迎え、そして撤収。
今までで一番早く終わった気がした猛練でした。

来月はお休みで次は５月ですかね。
私は諸事情で参加できませんが、人にも車にもちょうどイイ季節ですので大いに盛り上がる事でしょう。

今回は途中雨となってしまいましたが、コンディションが変ってある意味楽しめたんじゃないでしょうか？
参加の皆様、お疲れ様でした。
また会場でお会いできるのを楽しみにしていますね。

実はこんなものまで用意されている猛練．．．スゴイと思いません？
 

ずっと作れていなかったリンク集。
やっとこさ更新いたしました。

お世話になっているにもかかわらず、抜けているページがあるかも知れませんが、気付いた都度更新いたしますのでご了承を。

お気づきの点などがありましたら、ご一報いただければ幸いです。