現在、６０ｍｍのスタンダードボスに＋７０ｍｍのボススペーサーを装着し、違和感なく使っていますが変ですかね？
シートを寝かしすぎているんじゃないかと指摘されて気になってるんですが．．．。
Ｄ験でレクチャーを受けてみたい今日この頃。

長期レンタルしていたテックエッジが帰ってきたので、本日マイロドスタに取り付けしました。

必要かどうか微妙なところですが、念のためにセンサー校正をしてみます。
復活したＰＣにWB Configをインストール。
起動すると「COMDLG32.OCXが無いので立ち上がってやんない」とのメッセージが出た。

Win98の入ったノートパソコンを検索すると、 windows-systemフォルダにそれが入っていたので何も考えずXP機にコピーしたら無事起動。
前も同じ様にしてインストールしたと思われますが、完全に忘れてますねぇ。
また悩まないように日記に書いておこう（笑）

ちなみにコレがWB Configのセンサー校正画面。
Auto Calibrateをクリックして、キャリブレーションが終わったらUpdateすればＯＫ。
とても簡単です。
 

テクエジからデーターを吸い出すだけならそんなに必要ではありませんが、校正でセンサーに通電すると結構電力を消費するので、 本体用電源にはバイク用のバッテリーをつないでいます。
３０００円くらいした

久々の空燃比表示に何故かほっとする（笑）
そんなに極端な数値にしなくても、ＲＯＭをさわった後は空燃比だけでも見れると安心しますな。

 エア抜き終了～

明後日２１日は「猛練１１」。
準備と言ってもオフィシャルでの参加ですから、タイムアップにつながる変更はありません（笑）
マフラーもエクゼのおとなしいやつで行くつもり。

で、ナニをしたかといえばサーモスタットの交換とサイドブレーキの調整。
猛練準備じゃないな．．．ただのメンテだ（笑）

今年の春先からマルハの７８サーモを使っていたのですが、最近は水温がなかなか上がらず、マフラーからのススが多くなってきたようなので、 開き始めが８８℃のＮＢ２用に変更します。


ラジエターもコアの大きなものに換えていますし、オーバークール気味になっていたかも知れませんから、これでより良い水温に保つ事が出来る． ．．と思う。

サイドブレーキは自動調整機構が渋いのか、調整してしばらくたつと利きが甘くなってきます。
○神師匠のサイトを参考に、 時間をかけてやってみました。
また同じようにゆるくなって来たら、あんまり考えたくありませんが交換せんとイカンかなぁ？

今回の猛練は新しい試みである「猛練チャレンジ」が開催されます。
車の条件を揃えた上で、タイムを比較できますから、自分のテクニックがより把握しやすいかと。
言い換えると車に依存していた部分も自覚できますので、モチベーションアップにもつながるのではないでしょうか。
私はエンジンを触っているので、１クラス上がってしまいました．．．
ネオバを装着するともうひとつクラスが上がるようなので、ＬＭ702のままで参加します（笑）

何はともあれ参加の皆様、当日はよろしくお願いいたします。

・猛練前日に
荷物の積み込みをしていたら、サイドブレーキ調整用のスプラインを切った部品が落ちていた。
あわてて元に戻したのだが、調整後（１／３戻しするやつね）６角レンチを引き抜いた時、一緒に出てきたようである。
気をつけないとイカンねぇ。

・さて猛練当日
 

５時に起床してまずは朝飯．．．と思ったんですが、前日食べた王○餃子の影響か食欲があまり無かったので、着替えてすぐ出る事にする。

夜露でベタベタのロドスタを拭いていると、朝刊配達があったので直接受け取り、家の中に新聞を放り込む。
もうデカイマフラー音を気にしないで良いのでちょっと嬉しい。
しかし朝の５時過ぎにエンジンをかけるのはどちらにせよ迷惑なので、さっさと出発します。
「まだ真っ暗やなー」と思いつつ走っていると、コーヒー豆を忘れたことに気付き、また自宅に戻った（笑）

ガラガラの道を走って４３号線に出る付近でショコラさんに遭遇。
しばらく併走しているとこっちの車線が空いてきたので先に行かせていただいた。

が、高架から降りる箇所をうっかり間違い、その先で本日２度目のＵターン。
朝ごはん抜きなので頭が動いていないのかと思い、舞州近くのコンビニにピットインする。

私の隣にいて「そうだ、僕は今これを選ぶべきなんだ．．．」 と独り言をブツブツいう青年をよけつつ（笑）サンドウィッチを買う。オジサンチョット怖かったヨ．．．

ちょうど集合時間の６時半に舞州到着。結構寒いのでジャケットをはおります。
マーチなお２人

ミ－ティング後にオフィシャルテントの設営を始め、その後は猛練チャレンジの完熟歩行に行きました。
ゴール手前にあるシケインパイロンの間隔が、思ったより狭かったです。
オーバーランしそう．．．（案の定、３本中２本オーバーラン）

受付開始～

私はしょっぱなに猛チャレまして、走行後は、奥の島でビデオ撮影をしていました。
ファインダー越しに参加している皆様の走りを見て、「あーこのラインで走るのか。」とか、「ここでスピードを落としすぎてるやんワタシ。」 など、かなり勉強させていただきました。
ビデオ、うまく撮れていると良いのですが。
結果はＭ４クラス３位で、刺客としての働きが出来ませんでした．．．精進します。

猛チャレが予定より早く終わったので、時間制限した本コース走り放題のアナウンスがされるやいなやあちこちでエンジンがスタートされ、 オフィシャルの私たちはかつて見た事の無い長蛇の列に驚く。
ここからまた後ろにズラーっと

スタートラインから会場端まで行って折り返していましたから （笑）
皆さんの「走る気合」がビンビン伝わってきましたねぇ。

基本コースになってからは、結構のんびりとした感じになりましたので、参加者の方々とお話をさせていただいたり、 ご好意で愛車の試乗をさせていたいたりして、存分に楽しませていただきました。

あと、ノッキングが気になっていた某ロドスタの具合も見ることが出来て良かったです。
モノがあったらその場で交換して、結果が確認できたんですけどねぇ。どこかのミーティングに来られる事は無いのでしょうか．．．。

・念願の○神師匠同乗走行
閉会式後は、○神師匠に同乗走行をお願いしていましたので、嬉々としてロドスタに乗込みます。
ちょっと前までシートは固定レールでしたので、○神さんは私の車に入れませんでした（笑）が、 今回はＢＲＩＤＥのローマックスを付けてきましたのでバッチリ。

で、スタート。
１コーナーは、だいぶ左に振って車速を落とさないように進入し、島回りはパイロンに寄るラインをとっています。
私はテールが出ないことを意識してアクセルを「踏んで」いましたが、ステアリングをきり足さずにアクセルを「抜いて」 曲げる事を意識するべきだと感じました。
結果、２名乗車で５０秒前半。ちなみに私のベストラップは５２秒５。

○神師匠の「結構バランスいいね、この車。」の一言で、タイムが出ない理由は車やタイヤのせいではなく、 私のウデというか走らせ方が原因だという事がはっきりする（笑）
この車で５０秒出せる事がわかりすごくうれしい。もう他にいじる所が無いという事を意味しますしねぇ。

タイムアップするためにオーバースピードで進入したり、アクセルを開け気味にしてもあまり意味が無いですね。
分かっているつもりなのですが、どうしてもアクセルを踏んでしまいがちです。
これからはその辺りと、ハンドルをきるタイミングをもっと意識して練習したいと思います。
そしてネオバがまた遠のいたと．．．（笑）

今回もトラブル無く猛練１１を終えることが出来ました。参加した皆様のご協力に感謝いたします。
また猛練会場でお会いできるのを楽しみにしていますね。