前回Ｒ５４を紹介してから日もたち、２次ロットも完売ようで今更な感じですが、ＤＫ－ＳとＲの５０φコンビの紹介です。

○ＤＫ－Ｒサイレンサ
あくまで私の感覚でＲ５４との比較した印象を書いてみます。

・音量
若干小さくなり、対してコモリが少し大きくなった。

・音質
少し高い音が強調された様に感じるが、Ｒ５４で聞いた「キモチイイ音」は鳴りを潜めたように思う。

・フケ方
よくわかりませんでした（笑）

結構控えめな音量になったなぁと思いつつ、おはみの会場に行ってみると、

「ＧＥＮさん、今日はイカツイ音してますね。」

といったコメントを多数いただきましたので、５０φといえどやはり音量は大きい様です。

その帰り道、いつもの場所で近接排気騒音を計測。
アイドリング、アクセルオフ、どちらもＲ５４より数値が小さく、数回測ってもギリギリ車検をクリアする値でした。

アイドリング最大

アクセルオフ。



○ＤＫ－Ｓサイレンサ
Ｒを堪能したあとは、Ｓのサイレンサでどこまで音質、音量が変わるかを試してみます。
上がＳで、下がＲ。サイレンサの角度も違うんですね。

以前Ｒ５４のメインパイプにＳサイレンサを付けた際、隔壁のビビリ音が思ったより大きく、 あまり距離も走らずに外した経緯がありましたので、今回はメインも５０φにしてじっくりと走ってみました。

エンジンをかけていきなりフカすと、サイレンサー内の隔壁が振動して盛大な音を出し、 走り出しても３０００r.p.m.辺りが共振点のようで、同じく隔壁が「ビャーン」と大きな音を発します。

しかし、この音に常に耐えないといけない訳では無く、しばらく走っているとほとんどその音を感じなくなりました。
タイコ内の隔壁などの構成部品が熱で膨張し、クリアランスが変わった事でビビリ音が無くなるのかも知れません。

積極的にアクセルを開け頻繁にシフトチェンジするのではなく、 ちょうど３０００r.p.m.以下で定速走行する様なシチュエーションで「ポロポロ」と何ともいえない心地よい音を聞かせてくれますが、 本当にＤＫ－Ｓの性能低下の少ない「隔壁による」消音性能や音質を生かすのでしたら、純正触媒を装着することをお勧めします。

しかし、エンジンの圧縮がノーマルで、スポキャタの組み合わせは今回試せなかったので、 もしかすると絶妙な感じになるかも知れませんね。

アイドリング最大。　

アクセルオフ。さすがに１番小さい値でした。

というわけで長々とお借りしてアレコレ試せたＤＫマフラーですが、私のインプレは以上となります。

機会を与えてくださいましたナガヤスさんに感謝です。 マフラーマニアにはタマラナイものがありました。

あと、結局ＤＫ－Ｒ５４を購入したことを最後につぶやいておきたいと思います（笑）