ロールケージ装着で今回１番悩んだ部分を仕上げます。
それは、メインアーチとハードトップサイドフックのジョイント。

以前紹介したとおり、メインアーチ→角パイプ→厚み４．５ｍｍ鉄板を溶接にて結合し、 鉄板をどーだバーのＭ８ボルトで共締めという感じにしようと思います。

フラットバーを切り出してサイドフックボルトの間隔（実測２６ｍｍ）で穴あけ。あんまり動いて欲しくないので、８ｍｍのキリを使用。

鉄板をボルトで仮止めし、角パイプを何度もあてがって収まりのいい寸法、角度を求めました。
 
 
 黒い部分はケガキを鮮明にする為のマジックです。

この時メインアーチは、ラチェット式で締まっていくナイロンバンドとタイラップを駆使して、出来るだけ動かない様に固定しています。

納得できる位置に角パイプが収まれば、少し見栄えを良くする為に鉄板を一旦外してちょっと加工しました。 とは言っても角を丸く削っただけですが（笑）
 テキトーですね（笑）
 



全ての部品が揃たところで、いつもお世話になっているウエダさんのところに行って、 最終仕上げである溶接をお願いしてきました。

車上で仮溶接してから「そっと」メインアーチを外し本溶接です。
全箇所ＴＩＧでやっていただけました。
 
 
 

本溶接が終わり再度ロードスターに装着すると、歪みはほとんど無く、絶妙なテンションで各部位のボルトが締まっていきます。
塗装するのが勿体無いです．．．。

帰宅すると暗くなるまでまだ数時間ありそうだったので、勢いに任せてメインアーチの古い塗装をサンダーで剥がし、 プラサフ吹きまでやってしまいました。
以外に面積が広く、剥がしている最中に後悔する事しきり（笑）
 
 
 

結構早く乾いたので、嫁の許可をもらって室内乾燥中（笑）
 
 



一晩置いて乾かした後、ナイロンパットで軽く表面研磨して自家塗装開始です。
色はホルツのつや消し黒で、スプレー缶３本分の塗料を使用。
 



装着して完成！
 
 
 
 


その辺りをフラッと走ってきましたが、ボディーはミシリとも言わず、いい感じで補強が効いてそう。
ハンドリングにどう影響したかは、猛練で確かめる事にします。

思ったより仕上がるまでに時間がかかりましたが、mitsuさんをはじめいろんな方のお力添えで、私の「こうしたいなぁ～」 を実現する事が出来たと感謝しております。

では、長々とお付き合いいただき、ありがとうございました～。