基板上に「MX5 1800」と書かれたジャンパーがあります。

ナニコレ？と色々調べてみたところ、本国のフォーラムに同じ質問があり、ジャンパーインすると、ＥＣＵピンの「２Ｉ」が１２Ｖでプルアップされるようです。

テスターを当てると、写真上側のピンと「２Ｉ」に導通あり（０Ω）。
写真下側のピンと「１Ｂ」（＋１４Ｖメインリレー）間には約１ｋΩの抵抗がかんでました。

以上の事から、ジャンパーインで１２Ｖプルアップは間違いなさそうです。

どういった時にジャンパー「ＯＮ」するのか調べると、ＮＡ８ Ｓｒ．１にプラグインを取り付けるケースのみ必要という事がわかりました。

ＮＡ８のＳｒ１．５、Ｓｒ．２はＥＣＵ側のＡＵＸ出力でタコ信号を割り当てればプルアップしないでも動きます。

ＮＡ６の場合はイグナイターを外さない限り、タコメーター駆動にＥＣＵ結線は必要ありません。

Ｓｒ．２に取り付ける場合（ＮＡ８・BPS5）
小細工せず「4L」にAUX8（タコメーター割当）を結線すると、動作します。

ＬＩＮＫは０～１２Ｖのパルスを出しているようなので、このジャンパーはデフォルトの「OFF」のまま、「2I」は結線無しになります。

Ｓｒ．１に取り付ける場合（ＮＡ８・BPF3-881）
イグナイターのピンが４本のモデル（２Ｉ 結線あり）では、このジャンパーを「ＯＮ」でタコメータは動きます。

回転信号はイグナイターが出し、ノーマルＥＣＵは「２Ｉ」で点火信号をモニターしつつプルアップしてるという事ですね。

機能拡張でダイレクトコイル・独立点火にする場合は、タコ信号を出すイグナイターを外しますので、そのままではタコは動きません。

下記図のように車体コネクター側のターミナルを「２Ｉ」→「１Ｒ」と差替えし、ＡＵＸチャンネルに割り付けします。

Ｓｒ．１．５に取り付ける場合（ＮＡ８・BPF3-881B）
「１Ｆ」のハーネスかピンを、タコメーターを割り当てたＡＵＸチャンネルに接続替えする必要があります。