ちょくちょくＲＯＭの実走セッティングを請け負う事があるのですが、対象の車にはＥＲＴ（エミュレーター）と空燃比計を取り付ける必要があります。

空燃比計のセンサーは予備があるのでいいのですが、本体は自分の車からいちいち外して取り付けていたので結構面倒。

最近もこの方のセッティングをした際、いろいろあって（笑）

「やっぱりもう１つ欲しいな。」

と思ったのがきっかけで、１年ほど前に購入しておいた２Ｙ１のキットを組み立てする事にしました。

本国ページのリファレンス（組立説明書）をプリントアウトしたものを見て「まあ何とかなるか。」と軽い気持ちで取り掛かったわけです。

しかーし、組み立てながらファレンスの内容を読んでいくと、分かりにくい所や間違った所が散見され、よくわからない状態で組み上げるのはさすがに不安になります。

回路図を凝視し、リファレンスを修正しつつ、最後はちゃけ先生のアドバイスのもと完成。

すでに組まれた方、これからチャレンジされる方の参考になればと、情報などまとめてみました。

ちなみに組み立てたのは「２Ｙ１ ロガー無し （PCB rev 1.0b NOV07）」です。

下準備
キットの袋から抵抗やコンデンサーをざざっと出すと、同じ値のものは数値を書き込んだテープ、もしくは台紙でまとめられています。
組む時の手間を省くため、リファレンスの一覧と照らし合わせて、抵抗には「Ｒ*」とか「Ｒ**」、コンデンサーには「Ｃ*」や「Ｃ**」（*は数字）などテープに書き込んでおき、基盤（ＰＣＢ）にプリントされた表示に合わせて組んでいきます。
 

そうやって部品を確認していくと欠品があるかどうかもよく分からない（笑）ので、リファレンスの部品リストを修正したものを作って整理してみた。

修正箇所は以下のとおり。
・抵抗はすべて５％誤差（カラーコード：金）のものが入っていたのでそれを反映。
・カラーコードの修正。
・使用総数がわかり易いよう、抵抗値をまとめて表示。
・使わない部品は抹消線。

・１６ピンのＲＳ２３２Ｃドライバーは付属の「HIN202」を使わず「ADM3202AN」を採用。

これはテクエジ組み立てを数多くこなしてきた、ちゃけ先生からのアドバイスを反映しています。
エンジンをかける際に動作が不安定になるエラーの原因がこの「HIN202」にあり、本体を安定動作させる代替パーツが「ADM3202AN」なんだそうです。

組み上がった後の動作不安定に悩まされないよう、事前に用意しておく事をお勧めします。

【追記】
Ｃ１４、Ｃ８をリストに追加。
Ｒ２３～Ｒ２５、Ｃ３２～Ｃ３４を追加。

組み立て
パーツの確認ができたら、リスト、リファレンス、基板のプリントを見てひたすら半田付け。
 

基板に部品が付いたら、センサーコネクター＆専用基板を銅線を使って組み立てます。
１ｍｍ浮かして基板につける指示があったり、細くて短い銅線をチマチマ８本つなぐのに骨が折れました．．．

ヒューズを入れてＤＣ１２Ｖ（電源）を基板に接続し、リファレンス「8.Testing」 に記載された部位の電圧を、ＩＣを外した状態で確認します。

ちなみに測定箇所はヒューズ、Ｕ１０、Ｌ１とアース（GROUND）間。

問題なければＩＣとワイドバンドモジュール（miniPCB)を装着します。

センサーモジュールは付属の９ｍｍスペーサーでは高さが足りず、傾いてマウントされたので薄いスペーサーでカサ上げして基板にストレスがかからないようにしました。

ジャンパーは部品点数と回路図から判断して、Ｊ２(J2-Wblin GND)のみ接続しました。

基板エラーなど
「10.7 2Y1 Errata」

*ST202/HIN202 Ground error
写真の部位にごく短いジャンパー線を接続して、 RS232C DRIVER１５ピンをアース（GND)するのが目的。
ジャンパーはRS232C DRIVER１３ピン（基板上でアースに落ちている）とＣ２１（１５ピンにつながっている）をつなぐ事で１５ピンをアースさせるものです。

これをしていないと、ＰＣと２Ｙ１の通信が確立されませんので、必須の項目です。

「10.8 Important Note about the Wideband Module」

ワイドバンドモジュール（miniPCB)には横１列に１２＋１２ピンを半田付けしますが、もうひとつジャンパーコネクタ付近に１ピンと、相手方のコネクタを本体基板に付ける必要があります。（赤丸のトコ）
配線図を見ると、４７ｋ＠２５℃thermistor が結線されるようです。 （使用されるかどうかは未確認）

【追記１】
ＩＣ電源を安定させるバイパスコンデンサー 「Ｃ１４」と「Ｃ８」 が一覧から外れています。

回路図にはバッチリ載っていますが、リファレンスを参考にして組み立てれば、もれること間違いなし（笑）
コンデンサで１番数の多い「１０４」表示のあるコンデンサを使ってください。（余っていると思います。）

【追記２】
Ｒ２３～Ｒ２５とＣ３２～Ｃ３４を取り付けないと、Ｕｓｅｒ１～３に電圧を入力しても正常に表示されません。（入力電圧：０～５Ｖ）

動作確認
ロドスタに２Ｙ１を取り付け、ＥＣＵから分岐させた任意の外部入力線（USR1～3とGND）はＹ２（緑８ピンコネクタ）に接続。
２Ａ１と大きく違っているのは、ケース底Ｙ２コネクタ４ピンに書かれた「RPM」は２Ｙ１では「GND」になっている事。
ここにタコメーターの線をつないでも回転数を表示しませんので、ケース側面のＹ３（緑１０ピンコネクター）の８ピン「RPM」に接続します。（ロドスタの場合）

ＰＣをつないでＬＤ０２等の外部モニター値とＰＣ数値が大きく違わないか、表示に不具合が無いかを確認し、問題なければ完成！となります。

私に起こったエラー
２Ｙ１は２Ａ１で別に必要となるスプリッター(RJ45S)が内蔵されています。
なのでRJ45カプラーはY1A・Y1Bという形で２つ付いているのですが、センサーケーブル側のY1AにLD02（表示器）をつないでも動作しません。
ＰＣをつないでも通信していない感じです。

うおー、何でだ．．．と再度基板をケースから外して調べる。
Y1A、Bの各端子は単純に分岐しているだけなので、同じ端子間は導通、もしくは抵抗値が出るはずだとテスターで確認していくと、Y1A ５ピン(GND)の導通が無い。

裏の半田部分とアース間も導通無し。そんなもん？いやそんな事無いぞとルーペで半田をよく見ると、どうもちゃんと付いていない感じ。

再度しつこくやり直すとアースが復活！（笑）
単に半田不良というオチでした．．．。

英語のリファレンスで、多少の不安を持っての組み立てになろうかと思いますが、ここまで紹介したポイントを押さえれば決して難しいものではないと思います。

しかしながら部品点数が多いので、時間はバッチリかかりますけど（笑）

まあ、それも楽しみの１つ、という事で。

ＥＲＴの取り付け
ＥＣＵからＲＯＭを外してＲＯＭプローブを取り付けます。
 

ＲＯＭプローブのコネクターをＥＲＴに差込み、先ほど外したＲＯＭをＥＲＴのソケットに取り付ける。
 

ＲＯＭプローブとコネクター、並びにＲＯＭの方向に十分注意してくださいね。

ＥＣＵを車両に取り付け、ＥＲＴ本体のスイッチ設定を確認、電源を接続してキーをひねればエンジンがかかります。

ここで、電源接続に関する重要なポイントがありまして、１２Ｖを取る回路は、イグニッション（ＩＧＮ）「ＯＮ」 の時に電源供給されている箇所につないでください。
アクセサリー（ＡＣＣ）ではセルを回す間、１２Ｖが供給されずエンジンがかかりません。

この失敗を私はしてしまい（１２ＶをＡＣＣにつないだ）、Ｋ－スペの「はぎー」さんに「エンジンがかかりません」と慌てて電話し、 「ＩＧＮではなく、ＡＣＣにつないでませんか？」とのアドバイスから誤結線に気づきました。

ＥＲＴには電源供給時に点灯する小さな黄色いランプが実装されていて、確かにセルを回すと消灯します。
これではＥＣＵにとってＲＯＭを外されたのと同じ事になりますから、エンジンがかからないのは当然のことです。
結線を直し（ＡＣＣ→ＥＣＵ１Ｂ端子）キーをひねると、無事エンジンがかかりました。

あとはＥＲＴにＲＯＭデータ（.bin）を転送してエミュレーションモードに切替、 不安定な動きをしない事が確認出来たら取り付け完了です。

エミュレーションソフト・ＥＲＴオンラインエディターを使う
まず、ＥＲＴに転送したＲＯＭデーター（.bin）を読み込みます。

次にＭａｐ画面を作成→Ｍａｐ０が出てきたら、右クリックでプロパティを表示。

「Ｍａｐ０」の名称は任意で変更できますので、仮に「点火Ｍａｐ」と変更。
開始アドレスとマップの大きさを入力すれば、画面に点火マップが表示されます。

マップ値は１６進がデフォルトですが、プロパティ内の演算式に式を入力すれば、演算後の数値をマップ表示に反映できます。もちろん編集も可。

同じように燃料増量マップ、レブリミッターなど、アドレス指定してやればいくつでもエミュレーション用のマップを作ることが出来ます。

私の場合、今まで把握できていないアドレスを見つけられないかと、ＢＰＦ３－８８１Ｂのデータ（３２ＫＢ分）全体を、 １６×３２のマップ６０枚余りに分割して表示させ、エンジンをかけながら１枚１枚マップトレースするという事をやってます。
何か新しい発見があるといいのですが（笑）