３年ほど前の当企画。

終了してから何軒も問い合わせがあり、都度完売をお伝えしておりましたが、再募集し最低ロット集まれば再製作することになりました。

最低ロットでの製作の場合、１セット17000円（税・送料込）になります。

2023/4/3
正式発注しました。

2023/5/1
完売しました。

ご予約いただいた皆様、ありがとうございます。

・ｍｍ単位ダイヤルゲージ使用のメリット
ＡＲＰボルト200-6209の目標ストレッチは0.0055-0.0060(in.)です。

インチ表示のストレッチゲージでその範囲を示すとこんな感じ。

対してミツトヨの2109S-10を使用し、in.→mm変換した寸法（0.140-0.152mm）を示すと大幅に範囲が広くなることがわかります。

標準的な締め付けトルクで締め付けた際、新品と繰り返し締め付けたボルトでは伸び寸法が違ってきます。

ボルト個体のコンディションを確認しながら作業するのに、大きな針振れの範囲で判断できるのは大きなアドバンテージになります。

このように２つ使うと驚くほど効率的に締め付けることが出来ます。
（というか、こうしないと均等に締付け出来ない気が．．．）

以下はファーストロットの仕様ですが、ほぼこれに準ずる仕様で製作する予定。

本体ジュラルミン＋ショット後に硬質アルマイト仕上げ。

ミツトヨの2109S-10に部品を追加し、それをセットして使うホルダーで、ＡＲＰ製コンロッドボルトのラインナップに対応し、ボルトをはさみ込んで保持するようになっています。

持ち手は親指の関節に少し引っかかる様な形状をしており、安定して持つ事が出来ます。

ダイヤルゲージ外側の目盛りが干渉しなようにザグリを入れています。

寸法調整用ボルトのネジ山はＭ８並目なので、普通のボルトを加工してオーナーオリジナルの調整ボルト装着も可能です。

お問い合わせはこちらまで。

ファーストロットが完売し、ある程度バックオーダーを受けましたので再生産します。

フリクション・オフセット・スペーサー ［ ＦＯＳ ］ ２ｎｄロット
・１セット（リア２枚＋特殊座金）　１００００円（送料込み）

【取付のメリット】
１Ｇ車高が純正サス車高より低い（フェンダータイヤ間指一本程度）ＮＡ＆ＮＢロードスターの
リアサスで、

・ＮＢアッパーのもの
・ピロアッパーでバネ上部がアッパー面に直付けのもの

に取付けると、ショックロッドにストレス（側圧）がかからない位置から伸び縮みするようになり、サスペンションがスムーズにストロークします。

また、ロッドの偏摩耗を低減し、ショックの寿命を延ばす事が期待できます。

取付は付属の特殊座金を用いスペーサーの角度を吸収しますので、アッパー取り付けボルトを斜めに締めることはなく確実な取付が出来ます。

【デメリット】
車高が取り付け前と比べ、フェンダー位置で３ｍｍ程高くなりますので、同じ車高にしようとすると、ショックのスプリングシート（フルタップの場合は全長）を２ｍｍ下げる必要があります。