たまたま目にした記事で初めて知りました。
同じＢＰエンジンでも
ＮＡとＮＢでオイルレベルゲージの長さが違う
という事を． ．．。

それぞれエンジン単品で用意して、例えばＮＢ腰下にＮＡヘッドといった組み方をする場合や、 ばらばらに寄せ集めて１つのエンジンを組む時など、ゲージやパイプを適当に組み合わせると、オイル過多や不足を招く可能性があります。
自分の場合はどうなんだろう？と気になったので調べてみました。

まずはオイルパン差込部です。
双方ともブロックまで同寸と言っていいと思います。

オイルパン裏側。
ゲージを奥まで差し込むと、［Ｈ」と「Ｌ」のラインは写真位置になります。

上がＮＢ、下がＮＡのゲージです。やはりＮＡの方が長い。  
 

オイルパン差込部よりパイプ端面まで測ると．．．

ＮＡは全長約４１８ｍｍ。

対してＮＢの全長は約４０４ｍｍ。

次にエンドプレート取付ブラケットより上側の寸法。  

ＮＡは約１７７ｍｍ。

ＮＢは１６５ｍｍ。

今度はオイルパンの方向。
ＮＡ約２２５ｍｍ。

ＮＢ約２２５ｍｍで同寸。

まとめ
パイプ全長はＮＡの方が長く、オイルパンからエンドプレート取付ブラケットまでは差異はありませんが、 ブラケットより上側が１５ｍｍ程ＮＡの方が長い事がわかりました。

ゲージもＮＡの方が１５ｍｍ程度長いという結果に。

正しい組み合わせを判断するには、ゲージをパイプに差込み、パイプ下部端面から「Ｈ」ラインが見えたらＯＫ。
これは、ＮＡ・ＮＢ共同じです。
ココがＯＫなら、ゲージはどちらを使っても正しい油面となります。

組み合わせが悪ければ、写真のように「Ｌ」ラインしか見えなかったり、「Ｈ」ラインよりもっと上側が出てくると思われます。

私の場合は、２ｎｄエンジンを組む際、どちらもＮＢ用を新たに購入していたようなので、問題は無かったようです。