ＭＸ５プラグインでデフォルトのままスピードセンサー（１Ｍ）を入力すると、速度が上がるにつれ表示がおかしくなってしまいます。

正確に表示させれば色々楽しいことが出来ますので、現在入手できるセンサーを取り付けてみました。

 

色々探すとホールセンサーぽい３芯のものが見つかったのでそれを購入。
（Driver’s support K 製と明示されてますので、以降ＤＳＫ製と記述）

ミッションから生えるセンサーケーブルとの間に挟みこむタイプのもので３０００円くらいでした。

 

取り付けの前にどんな波形を出すのかな～と１２Ｖとアースをつなぎ、軸に電動ドリルをチャックして出力をオシロで見てみたらこんな感じの波形が．．．。

 

ちなみにこちらは永井電子の方。
５Ｖプルアップ回路が実装されているみたいですね。
１２Ｖ電源でこの出力ですから高いだけのことはありますね～（笑）

 

という事で、ＤＳＫ製センサーはプルアップ抵抗「ＯＮ」必須です。

設定して動かすとこんな感じでバッチリです。
１速。

５速。

 

・配線
ＤＳＫ製センサーは１２Ｖの電源、アース、センサー出力の３本を結線しますが、ちょうどクラセン付近にあるナローバンドＯ２センサー用のカプラーが空いていましたので、そこにつないで車体内へのハーネス引き込みをサボります（笑）

 

Ｏ２センサーのピンは１２Ｖ（上流単独ヒューズあり）、アース、センサー出力、センサーアース（ＧＮＤ ＯＵＴ）の４ピンなので、アースを除く３ピンにスピードセンサーを結線します。

 

カプラーの結線がすんだら、センサー出力のピンをＥＣＵの変換コネクター側でＯ２（２Ｎ）→ＤＩ３（１Ｍ）に挿し替えました。

エラー回避のため、ＰＣ－ＬＩＮＫでＮＢＯ２（ＡＮ電圧２）の「ＯＦＦ」を忘れずに。

 

・スピードメーター較正
較正DI#3 の数値はmotecでやった時の考え方を用いると、ＤＳＫ製センサーは１回転で４パルスのセンサーですから、
637/10×4=255
になるかと。

とりあえずの数値として入力し、ＧＰＳスピードセンサー（スマホねｗ）の数値と比較して微調整すれば良いと思います。

 

・ギア検出
実走もしくは駆動輪を浮かしてメーターケーブルを回しながら１～５速まで入れてやれば、ＬＩＮＫが計算してギア比テーブルを更新してくれます。

エンジン回転数と同じギア比（１：１）の直結ギアを指定（５速ミッションなら４速）し、それを元に設定したギア比テーブルと回転数からギアを認識するようなので、ニュートラルに入れて惰性で車を動かしたりすると、ギア表示がうまく動かなかったり、変速してから表示が変わるまで時間がかかったりします。

とはいえ、それでも十分使える機能ですからやって損はないと思います。

ギアの較正は、車をリフトアップして各ギアにつなぎながら行いました。

シャーシとボディー→ギア検出で出てくるパラメーター。
ノーマライズレシオテーブルは直結の４速ギア（５速ミッションの場合）を選択します。

 

１．ギア検出タイプを「ＥＣＵによる計算」にする。

 

２．エンジンをかけて１速ギアにいれクラッチミート。（アクセル一定）

 

３．ギア較正パラメーターを開き「ＯＦＦ」→「１速ギア」→「ＯＫ」

 

４．ランタイム値（その他）ギア比ステータス「１速ギア計算中」表示が「完了」になればＯＫ。

 

５．以降は２～４を繰り返す。

 

なお、スピードメーターの較正を済ましてからギア検出の設定をしないと、ギア比テーブルが合わなくなるので注意してください。