3ZR-FAEエンジンに付いている１２ホールインジェクターに、ハーネス込みで交換しました。

カプラーも変更する必要があったのでハーネスをチクチク製作。

根元のコネクターも６Ｐに変更しています。

あと、このインジェクターはデリバリーパイプに刺さる方がロードスター用よりも浅く、純正のゴムインシュレーターは使えません。（全長は同じ）

適当なＯリングをはさんで対処しましたが、デリバリーを固定すると若干押さえが強くなった様に感じたので、シムをデリバリーのカラーにはさみ、調整しています。
０．２５ｍｍ×２で良い感じ。（ポリスライダーというものです）

そして．．．セッティングへの長い旅が始まる(笑)

motecで純正ＥＣＵ並みの制御をする。
というこだわりでいたんですけど、いい加減インジェクタを替えたくなってきたので、その準備をしようかなと。

１２ホールインジェクタの選択肢は、インジェクターのカプラーを替えると結構拡がりますので、そこをやり易くする為に根元の８Ｐコネクター(X13）をバラして６Ｐと３Ｐに分けます。

ピンと来る方もいると思いますが、インマニの４番ポート部に固定されている８ＰコネクターはＴＥ製の防水コネクタで、汎用品として手に入り易いものです。

８Ｐコネクタからターミナルとハーネスを抜いて、新たに用意した６Ｐ・３ＰのＴＥ製カプラーに挿しなおしてやれば、インジェクターと水温センサー行きのハーネスが用途別に分岐出来るという訳です。

単独でインジェクターハーネスを作成でき、挿し替えもスマートになると思いますよ。

８Ｐカプラー（8P 070WPK-Tyco-EsJ-MarkⅡ）

３本だけ抜きます。

挿し替え。

・配線概要図