インジェクター交換

3ZR-FAEエンジンに付いている12ホールインジェクターに、ハーネス込みで交換しました。

 

カプラーも変更する必要があったのでハーネスをチクチク製作。

 

根元のコネクターも6Pに変更しています。

 

あと、このインジェクターはデリバリーパイプに刺さる方がロードスター用よりも浅く、純正のゴムインシュレーターは使えません。(全長は同じ)

適当なOリングをはさんで対処しましたが、デリバリーを固定すると若干押さえが強くなった様に感じたので、シムをデリバリーのカラーにはさみ、調整しています。
0.25mm×2で良い感じ。(ポリスライダーというものです)


 

そして...セッティングへの長い旅が始まる(笑)

 

インジェクター交換の準備

motecで純正ECU並みの制御をする。
というこだわりでいたんですけど、いい加減インジェクタを替えたくなってきたので、その準備をしようかなと。

12ホールインジェクタの選択肢は、インジェクターのカプラーを替えると結構拡がりますので、そこをやり易くする為に根元の8Pコネクター(X13)をバラして6Pと3Pに分けます。

 

ピンと来る方もいると思いますが、インマニの4番ポート部に固定されている8PコネクターはTE製の防水コネクタで、汎用品として手に入り易いものです。

8Pコネクタからターミナルとハーネスを抜いて、新たに用意した6P・3PのTE製カプラーに挿しなおしてやれば、インジェクターと水温センサー行きのハーネスが用途別に分岐出来るという訳です。

単独でインジェクターハーネスを作成でき、挿し替えもスマートになると思いますよ。

 

8Pカプラー(8P 070WPK-Tyco-EsJ-MarkⅡ)

 

3本だけ抜きます。

 

挿し替え。

 

・配線概要図